新华网湖北11月15日电（王日晨）“禹划九州，始有荆州。”地处湖北中南部、长江中游、江汉平原腹地的荆州，曾经孕育了辉煌灿烂的楚文化，上演了闻名古今的三国故事，这里自古既是兵家必争之地，也是长江黄金水道之上重要的商埠与码头。
斗转星移，时光流逝。如今的荆州，拥有长江干流483公里，占全省的45.5%，8个县市区全部临江，在全省长江大保护工作中的地位举足轻重。推进长江经济带绿色发展，荆州正努力做好生态修复、环境保护、绿色发展“三篇文章”，绘就“万里长江 美在荆江”新画卷。
生态修复与保护 重塑人与自然和谐共处
“一江贯东西，两河穿南北，版图分五块，四面皆环水。”形象勾勒出了石首的地理概貌，也赋予了“水韵石首”特有的湿地水乡气质。荆州市石首市地处江汉平原与洞庭湖平原结合部，长江穿境而过，南北岸线长180公里，境内江河湖泊众多，建有麋鹿和豚类两个国家级自然保护区，是中国麋鹿之乡、中国江豚之乡。
麋鹿，又名“四不像”，原产于中国长江中下游沼泽地带。古人对麋鹿的记述不绝于书。《孟子》中记述，“孟子见梁惠王，王立于沼上，顾鸿雁麋鹿曰：‘贤者亦乐此乎’”。后来由于自然气候变化和人为因素，麋鹿一度在中国本土绝种，直到后来从国外引进，麋鹿才重现身影。
石首麋鹿国家级自然保护区
成立于1991年的石首麋鹿国家级自然保护区，占地1567公顷，主要任务就是在麋鹿原生地恢复野生种群，并保护其赖以生存的湿地生态环境。这里四季分明，自然气候温和，环境优美，土地肥沃，水草丰盛，是恢复麋鹿野生种群得天独厚的理想场所。
经过多年的努力，麋鹿种群由1993年后从北京南海子麋鹿苑相继引入三批94头，目前已发展到1600余头，建成了江北杨波坦、兔儿洲及江南三合垸、湖南洞庭湖四个野生种群，拥有世界最大的麋鹿自然野化种群。除了引种扩群，保护区还在麋鹿科研保护、科普宣教、恢复野生种群等方面成绩显著。
受益生态修复，与麋鹿一样命运得到改变的还有长江江豚。湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区加大基础设施、管护能力、植被恢复、科普宣传投入。同时，石首市加大环境整治力度，2017年由农业部组织的长江江豚科考，保护区长江石首段江豚出现频次22头次，较2012年长江科考呈增长趋势。
今年53岁的丁泽良，曾是当地的一位资深渔民，如今的身份是保护区饲养员。“我把它们看得比我孙儿都重要。”与长江江豚结缘后，丁泽良便夜以继日的照料它们，只因他不希望看到江豚步那些已灭绝物种的后尘。从捕鱼者到守护者，越来越多像丁泽亮这样的当地人意识到生态环境的重要性，愿意尽自己的一份力。
在荆州市江陵县，当地立足长江大保护，狠抓长江岸线生态修复，建设生态屏障。一年多来，全县共投入资金3.5亿元，完成长江两岸造林面积2万亩。通过开展长江沿岸造林绿化和岸线复绿，长江沿岸生态环境不仅得到最大程度的修复和完善，大规模、高标准造林绿化，还使江陵县人均公园绿地面积增加到10.8平米，基本实现了“水清岸绿景美”的目标。
生态修复为市民提供休闲新场所
据悉，今年刚建成的滨江公园，不仅有效恢复了荆江大堤沿线生态环境，还成为了当地的新地标，为市民娱乐休闲提供了新的场所。市民张女士不禁感慨道：“现在空气好、环境也好，希望家乡将来能够建设的越来越美丽！”
坚持绿色发展 培育经济持续增长新动能
全长6317米的荆州长江公路大桥之上，一列列满载着煤炭资源的火车从浩吉铁路呼啸而过，跨过长江天堑。
荆州长江公铁大桥
荆州长江公铁大桥是浩吉铁路重点控制性工程之一，是中国第一座跨越长江的重载铁路桥。这条浩吉铁路是2012年国家发改委批复建设的北煤南运大通道之一，它起始于内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉村，途经陕西、山西、河南、湖北、湖南，终点是江西省的吉安市，全长1817公里。项目总投资约20亿，于2019年10月1日正式通车。
“这条能源通道的建设，给江陵带来了前所未有的发展契机，它结束了江陵境内没有铁路的历史。”江陵县煤电煤化指挥部办公室副主任李亚妮娜说，江陵牢牢抓住这一历史机遇，规划建设新型煤电港化产业园、现代物流园，大力发展能源电力、综合物流、煤化工、新型建材等产业，这些产业的发展为江陵的振兴注入强劲的动力，成为湖北长江经济带发展的重要增长极。
大桥北侧，浩吉铁路与长江的唯一交汇处——湖北荆州煤炭铁水联运储配基地，犹如一艘巨型能源航母，项目计划总投资70亿元，规划占地面积4500亩，煤炭年吞吐量5000万吨，煤炭静态堆存能力500万吨。该项目是国家发改委在浩吉铁路可研报告批复中明确要求同步建成的6个疏运项目之一，建成后将成为两湖一江区域煤炭供应的“蓄水池”和“稳定期”。
荆州煤炭铁水联运储配基地
为了将环保措施与工程建设深度融合，荆州煤港投入3.2亿元，占整体投资9%，是目前长江流域环保投资力度最大的专业煤炭港口。湖北荆州煤炭港务有限公司总经理方建新告诉记者，针对煤炭粉尘排放和含煤污水处理两大环保问题，项目以高于环评要求的标准推进实施，.一座绿色港口正在悄然崛起。
作为国家重大战略发展腹地的华中地区，一次性能源需求量巨大，却长期面临着缺煤、少油、乏气的能源困境。能源的持续供给关系着长江经济带的可持续发展，关系着国家重大战略的全面布局。纵贯南北的浩吉铁路能源大通道与横亘东西的长江黄金水道交汇于江陵，勾勒出一张破解华中能源困局的宏伟蓝图。
华电江陵发电厂紧邻浩吉铁路和长江黄金水道，总投资约130亿元，其中一期工程是建设两台660MW超超临界燃煤发电机组。在抗疫保电的关键时期，江陵公司两台机组勇挑重担，为湖北省的保电工作贡献了积极的力量。湖北华电江陵发电有限公司党委书记、董事长汪家军表示，在绿色发展大形势下，公司也在加快转型升级，由燃煤发电向风力和光伏等新能源发电拓展，满足经济提质增效以及绿色发展的双重需求。
依托黄金水道，沿江各省市的产业规模、技术水平和国际竞争力大幅提升，企业与国际市场联系日益紧密。位于荆州市的四机赛瓦石油钻采设备有限公司，是一家中外合资企业。主要生产石油固压（酸化）成套设备、石油特种车辆（仪表车、液氮泵车）、井下作业工具、固井压裂柱塞泵、石油装备自动化控制产品及软件。近年来，四机塞瓦通过“引进来”，在实现技术完全自主化的同时，成功“走出去”在国际市场占据一席之地。
四机赛瓦的一名员工在组装产品
“我们通过对材料的研究和技术上的提升，实现了所有设备的国产化，不仅极大降低了生产和运营成本，对生态环境造成风险也在可控制范围内，赢得了市场的高度认可。”据四机赛瓦有关负责人介绍，该公司研发的油气井封层桥塞产品目前全球市场占有率位居第二，国内市场占有率高达93%，业绩表现优异。
大江之上，千帆竞发。正如荆州市政府副市长黄镇所说，荆州将以更强的担当、更实的举措，持续发力，扎实推进长江生态保护，着力培育绿色发展新活力，推动长江经济带的高质量发展。
