1座“会说话”的老站

3架跑接力赛的桥

1封穿越而来的信

以上，都和“京张”有关

从京张铁路到京张高铁

跨越百年 匠心筑梦

其中，有不少好人值得说

在这些“京张好人”的故事里

或许我们能明白百年京张的深沉含义

也能感受中国铁路

从“跟跑”到“领跑”的来之不易

曾经，西北方向进出北京的列车

都需沿着33.33‰的坡度

驶进青龙桥车站

在之字线上调换车头方向

再驶往各地

这样的场景

杨存信已看过不下百遍

他在这里出生

父亲在这座老站工作30年

1981年，杨存信从父亲手上

接过信号旗成为铁路人

10年后，他成为青龙桥站站长，至今已39年

从起初的烦闷、寂寞

到如今对老站物件的如数家珍

杨存信渐渐迷上了有关京张线的老故事

他自费收集市场上有关之字线的老物件

拜访詹老后人记录百年历史

青龙桥站内的每一个标识、钢轨甚至栏杆

老杨都能说出它们背后的故事

京张铁路从蒸汽机到内燃机

从电力机车到和谐号动车、复兴号高铁……

老杨是建设者、更是见证者

2019年

在这条由中国人自行设计

投入运营的干线铁路上

京张高铁正式建成通车

成为世界上首条时速350公里的智能化高速铁路

再有2年

老杨就要退休了

如今回看自己这大半辈子铁路人的工作

他感慨、骄傲

未来，不管谁来接手

老杨只有一个愿望

“把这儿的历史、詹老和铁路人的民族精神传承下去！”

鸟瞰官厅水库，一湖五桥飞渡

在官厅水库上

有两座公路桥和三座铁路桥

2019年12月30日

京张高铁正式运营

官厅水库高铁大桥

也从两座老铁路桥手里接过了接力棒

而许效伟一家人则共同见证了

这三座铁路桥的更新迭代和发展

许效伟的岳父是个老铁路人

打上班起

老人就在老官厅水库大桥上工作

一干就是一辈子

老桥建设于1995年，1997年年底建成通车

检查钢轨、道岔、枕木有没有问题

是许效伟工作上最重要的三件事儿

作为北京局集团公司

张家口工务段的一名线路工

保障好从北京到张家口间

铁路线上的安全是他的使命

如今，工作了39年的许效伟即将退休

他说：“看着列车安全平稳的通过，我心里就高兴。”

一辆辆往返于京冀两地的列车

在官厅水库大桥上飞驰而过

许效伟日夜坚守的阵地

也和老桥一样有了新的接棒人

儿子许波就在新修建好的京张高铁大桥上工作

带着父辈的期许和厚望

这个年轻人正在默默建设

新京张的路上接续奋斗

坐上京张高铁

许效伟的岳父感慨不已

“一路上一点颠簸都没有”

三代人三座桥

是家国梦薪火相传

一家四代精神传承

见证中国铁路由弱到强

卓越是北京铁路局的

一名桥梁隧道工程师

参与建设了八达岭长城站

是京张高铁从设计

到建造到最后正式使用的亲历者

他的父亲卓金鹏曾经

负责S2线（最美铁路）的改造施工

卓越的太爷爷也是一名老铁路人

当年从广东老家跑到了北京

跟随詹天佑修建京张铁路

搞车辆研究的太爷爷

出了几本手绘画册

专门描述机车结构

把欧美、日本的零部件儿

分析的仔仔细细

为的就是日后

能实现零部件国产化、自有化

如今

京张高铁驶过老一辈们建设过的青龙桥站

时空跨越 新老更迭

卓越也给未曾谋面的太爷爷写了封信

戳视频，看跨越时空的对话

从京张铁路到京张高铁

一头诉说历史

一头望向未来

这百年

记载了中国铁路的沧桑变化

这百年

见证了铁路人的自强不息

跨越百年

匠心筑梦