塞内加尔国家概况

【交通运输】国内运输主要靠公路和铁路，有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。达喀尔是非洲通往欧洲和美洲的海上交通要道，也是重要的国际航空枢纽。

公路：具有西非地区最优良的公路网。2012年，全国公路总长15200公里，其中柏油路5000余公里。全国共有各类机动车37.4万辆，其中73.6%的车辆都集中在首都达喀尔地区。

铁路：全国铁路网主干线总长达906公里，二级铁路总长151.8公里。连接达喀尔和马里首都巴马科的铁路是最重要的铁路线之一，总长1228公里（其中塞境内646公里）。2003年加拿大公司Canac－Getma获得该线路25年经营权。

近年达喀尔—巴马科铁路线货运量情况（单位：吨）

（资料来源： 塞内加尔统计局《2013年塞内加尔经济社会状况》报告，2016年2月）

水运：塞内加尔河全年通航距离为220公里，汛期可通航924公里。达喀尔港是西非重要港口之一，境内及对非洲和欧洲的货运往来频繁，2011年吞吐量为1141万吨。港口管理局与迪拜港世界公司合作，正在实施现代化扩建计划，以增强其竞争力。其它港口有圣路易港和济金绍尔港。

近年达喀尔港货运吞吐量情况（单位：万吨）：

（资料来源： 塞内加尔统计局《2013年塞内加尔经济社会状况》报告，2016年2月）

空运：达喀尔列奥波尔德·塞达·桑戈尔机场为国际机场，2012年客运量173.2万人次，货运量2.5万吨。法航、葡航等国际航班起降桑戈尔国际机场。2017年12月，布莱茨·迪亚涅国际机场建成并替代桑戈尔国际机场投入使用。该机场位于距达喀尔50公里处，承运能力将是桑戈尔国际机场的两倍。自1998年起，圣路易机场有包机飞往法国。另有12个二级机场，其中较重要的有济金绍尔机场。塞内加尔航空公司曾与摩洛哥皇家航空公司以股权合作方式组建塞内加尔国际航空公司。2003年塞航曾被评为非洲最佳航空公司。近年来，受巨额债务所累，塞航运营困难，塞政府终止同摩航合作，组建新的国营航空公司，于2010年下半年开始运营。

【财政金融】 财政收入的主要来源是各种税收和外国援助。2015年至2017年财政收支占国内生产总值比重如下：

（资料来源： 2018年伦敦经济季评）

截至2017年，塞外汇储备约为18.03亿美元，外债总额约86.07亿美元。塞于2000年被国际货币基金组织列入重债穷国减债计划，2003年达到减债计划的完成点，并于2006年被列入多边减债计划。

【对外贸易】 主要出口渔业产品、水泥、磷酸盐、花生和棉花等，进口粮食、机电和日常消费品等。

2016年，塞主要向以下国家出口：马里20.1%，瑞士11.7%，印度9.1%，科特迪瓦5.9%，中国5%；主要从以下国家进口：法国17.3%，中国11.2%，尼日利亚8.4%，印度8.3%，西班牙4.9%。近年进出口情况如下（单位：百万美元）：

（资料来源： 2018年伦敦经济季评）

【外国援助】 据经济合作与发展组织统计，塞政府2016年获得官方发展援助7.36亿美元（货币单位下同）。主要捐助方为：美国1.97亿，国际开发协会1.55亿，法国1.18亿，欧盟0.68亿，非洲开发银行0.57亿。

【人民生活】 根据联合国开发计划署公布的《2016年人类发展报告》，塞人类发展指数在世界188个国家和地区中排第162位。46.7%人口生活在贫困线以下。预期寿命为66.5岁，新生儿死亡率为51.54‰。21.5%的人口不能享有洁净水，仅有47.6%的人口能享有卫生服务，3/4的医护人员集中在达喀尔和捷斯。2014年，塞艾滋病毒成人感染率为0.53%。随着政府投入的增加，塞疟疾死亡病例从2006年的1678例下降至2009年的577例，发病率也从2001年以前的30%降至目前的5.7%。

2012年全国固定电话用户34万户，移动电话用户1147万户。移动电话和数据业务普及率分别为94.2%和5.2%。

【军 事】 1960年8月22日建军。总统为武装部队最高统帅，最高军事决策机构是国防委员会。政府设国防部，军队设总参谋部，下辖七大军区。实行义务兵役制，服役期两年。

2006年总兵力13620人，此外还有宪兵5000人。陆军11900人，编有步兵部、工兵营、总统卫队、炮兵群、侦察中队、伞兵连等部队；海军950人；空军770人。现任总参谋长马马杜·索乌（Mamadou SOW）。

积极参与西非国家经济共同体、非洲联盟、联合国在多国的维和行动。