三、90°+90°=陆航飞行员
狭小的驾驶舱，密密麻麻的飞行仪表，我如刘姥姥进了大观园——万般兴奋和激动！可惜这种兴奋没有持续五分钟。舱内巨大的噪音伴随着高频的震动，令我上下牙齿不断咬到舌头，随着高度的升高，耳朵也因气压变动而产生耳鸣。
驾驶员随着不时传来的操控指令，做出越来越难的飞行动作，吓得恐高的我抓紧了驾驶员的座椅，这才发现眼前的驾驶员座椅是90°的直角，无法像汽车座椅那样调节舒适的角度。顺着座椅往下望过去，驾驶舱狭小的空间决定了飞行员的双腿无法伸直，腿部亦呈90°直角并脚踩左右踏板。毫无舒适可言的90°，成了我对陆航飞行员的第一重定义。
飞得越来越高，俯视脚下的山川河流，颇有“一览众山小”的豪迈。但阳光下积雪的反射光线，令眼睛产生刺痛感。身为乘客闭眼即可，但是掌握着飞行舵杆并要完成训练课目的飞行员哪能闭眼？这时候打造飞行员酷帅形象的墨镜成了必备品。流畅的线条由金色的边框勾勒，说不喜欢那肯定是假话。借来身旁空勤老兵的墨镜戴上，心里美滋滋地认定这就是此生最帅的一瞬。
光线越来越强烈，但直升机要保持更好的视野，驾驶员头顶的机舱区域设计成透明的，中午的阳光直晒驾驶员的头顶和驾驶舱的操作平台。很早就听说夏季才是直升机飞行员们最难熬的季节，舱内可以达到60摄氏度的高温！这一遭虽没有触摸到60摄氏度的炙热，但终究认清了飞行员的艰辛。噪音、震动、强光、曝晒……反正是种种不适，成为我对陆航飞行员的第二重定义。
当所有的新鲜感消失，所有的激情散尽，于我而言，空中翱翔的梦想早已变成了对陆地的向往。漫长的等待后，直升机落地，舱门打开后，我像逃兵一般迈腿就往下爬。逃离机舱内震耳的噪音，逃离空中刺眼的折射光线，逃离复杂且危险的湍涡气流，脚踏实地的一刻终于明白：平日里脚下的踏实感，原来源自于天空中正在翱翔着的战鹰们无言的守护。
战鹰启航。张欢朋 摄
“清晨我们与朝阳同行，夜晚我们与星辰相伴……”采访了一整天，抬头送别太阳，又见一轮满月挂在天边。风更大了，回头一看，战鹰又悄悄开始了夜航。
