朱日和沙场点兵，一架运－20和两架运－9组成的楔形编队，米秒不差地飞过检阅台上空，这是国产运输机编队首次集体亮相。
这支编队来自西部战区空军航空兵某师。作为一支在改革强军中迅速成长起来的部队，该师装备多型国产运输机，形成了高中低空、重中轻型运输机搭配的远程投送梯队。
展开该师2017年的航线图，从白山黑水到雪域高原，从远海岛礁到沙漠戈壁，勾勒出的正是我空军战略投送能力的成长轨迹。
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国产中型运输机群沿着预定航线，飞越南海上一座座美丽的岛礁。刘应华摄
关键词：战略投送能力
大国之翼，如何“动于九天之上”
——西部战区空军航空兵某师加快推进转型锤炼战略投送能力新闻调查
■张海晶 李 君 解放军报特约记者 杨 进
鲲鹏展翅，扶摇万里。
朱日和沙场点兵，一架运－20和两架运－9组成的楔形编队，米秒不差地飞过检阅台上空，这是国产运输机编队首次集体亮相。
这支编队来自西部战区空军航空兵某师。作为一支在改革强军中迅速成长起来的部队，该师装备多型国产运输机，形成了高中低空、重中轻型运输机搭配的远程投送梯队。
展开该师2017年的航线图，从白山黑水到雪域高原，从远海岛礁到沙漠戈壁，勾勒出的正是我空军战略投送能力的成长轨迹。师长杜宝林作为运-20的首飞机长，他告诉记者：“强化备战打仗的鲜明导向，全面提高新时代打赢能力，我们要在高边疆、远边疆、新边疆的制胜空间练硬自己的翅膀”！
胜敌者，心先胜之。飞越高山大海，锤炼的不仅是钢铁翅膀，更是强大内心
在航空领域，把海拔1500米以上的机场称为“高原机场”，海拔2438米以上的机场称为“高高原机场”。能否征服“高高原机场”，是衡量航空实力的一项“硬指标”。能执行高高原飞行的机长，对民航公司来说，可谓“千金难求”。
2017年夏天，该师党委提出：国产某型运输机要“上山”！一时间，全师上下深受震动：这一机型，受飞机性能限制，高原飞行风险极大。
“上山”是块“硬骨头”。然而，作为戍守空天的战略投送力量，必须啃下这块“硬骨头”。他们专门成立任务组，多次到“高高原机场”实地核算，梳理出验证试飞的20多个课题，制定试飞计划，一项一项逐步解决。
2017年10月中旬，该型飞机从西南腹地某机场出发，飞越绵延的高山，在某高原机场成功降落。随后，又在半个月内，先后从两个不同方向挺进高原，填补了该型运输机训练的多项空白。
收获的不仅是技术和经验，更是信心。飞行员郑奎亮感慨地说：“装备有潜力可挖掘，我们也有潜力可以挖掘，不仅技术要升级，自信也要升级！”
“现在讲求‘边界’飞行，不仅要突破技术上的‘边界’，更要突破心理上的‘边界’。”师政委仇超对此深有同感：“克服依赖心理、等靠思想，真正把自己摆进去、靠上去的时候，就会激发出极大的潜力。”
初秋，该师某团直升机编队，拂晓从高原某机场起飞，黄昏抵达戈壁某机场，机动千余公里，起降4个机场，翻越雪山、穿行山谷、飞过沙漠，大强度长航程的训练，有效锤炼了部队全天候全疆域作战能力。
多机型上高原、常态化上高原、多样化任务上高原，该师在高原投送能力上年年有提升，一批“身价千金”的高高原机长脱颖而出。
翻开该师的2017年度工作情况，最醒目的两个字是“首次”。这不是集中在单一机型，而是多个机型；不是在一个地域，而是在多个地域；不是集中在飞行领域，而是涵盖飞行和保障多个领域。
这一次次突破，刷新的不仅是纪录，更是观念。正是在一次次“首次”中，理念实现了“迭代”。
“哪壶不开找哪壶，哪壶不开提哪壶，哪壶不开烧哪壶。”师参谋长李成民打了个形象的比方，拧螺丝要拧在“吃力”部，抓战斗力要抓在“关键点”。
只有勇敢地飞出去，才能发现不一样的天空。就在采访之时，这个师的飞行员驾机从西南腹地出发，远程奔袭，奔赴祖国的南海。从拂晓起飞，至日暮返航，其间执行了低空掠海飞行、模拟空投等任务，又在强军的答卷上写下了精彩的一笔。
