这是3月16日拍摄的跑马地地下蓄洪池内部构造。该防洪设施容量达6万立方米，相当于24个标准游泳池。 新华社记者 秦晴 摄
新华社香港6月12日电（记者战艳）在多雨的香港，如何保护城市不被水淹一直是城市建设的重点。香港回归20年来，特区政府不断升级防洪系统，打造了一批“隐形”的地下工程。
位于香港岛的跑马地，因每周三晚上的赛马活动而广为人知。少有人知的是，它下面有个巨大的蓄洪池，容量达6万立方米，相当于24个标准游泳池，可暂存洪水，能帮助周边区域抵御50年一遇的暴雨。
该工程于2012年动工，第二期蓄洪池于今年3月完工后，整个蓄洪工程全面启用。5月24日，香港遭遇今年第一场“黑雨”，水闸在工程全面启动后首次打开并发挥效力：当日港岛雨量巨大，但跑马地及湾仔一带未见水浸。
渠务署排水工程部总工程师简汉成带着记者沿阶梯进入蓄洪池，其中可见洪水带来的黑色沙泥、积水。这里看起来像一个空旷的“停车场”，暴雨时则瞬间变成“游泳池”。洪峰过后，大量积水被排出。蓄洪池最深处达4．8米。
回到地面，蓄洪池、暗渠等上方是足球场、跑道、绿地等运动场所，工程完工后并不影响场地原本的用途。
简汉成说，香港寸土寸金，因此要将蓄洪空间与公共空间有效结合，实现“一地多用”。
他说，蓄洪池参照了“海绵城市”的理念，顺其自然、弹性适应，将收集到的雨水和地下水简单处理后，循环再用于灌溉地面的草坪和冲厕等；蓄水池还参照了“智能城市”的理念，采用智能水闸系统，实时监控上下游渠内水位，在暴雨期间适时储存上游集水区的部分雨水，从而减少下游地区排水系统的高峰流量。
这是香港蓄洪池工程中首次采用智能水闸这种技术。
简汉成解释说，因为蓄洪池利用智能水闸系统，实时监视上下游水位，自动升降和控制雨水流入和排出蓄洪池，因此，跑马地蓄洪池采用了浅缸设计，池高2．5米至4．8米，平均高度约3米，远低于运用传统“固溢流堰”技术的大坑东蓄洪池的8米池高。因为智能水闸的一个优点是：洪峰过后它可再度打开，不但减少了蓄洪池的所需容量，而且池内的雨水返回渠里，不需用泵抽走，还减少了用电量。
香港回归20年来，特区政府长期研究在公园、游乐场地下兴建蓄洪池，跑马地蓄洪池只是一个例子。特区政府多年来采用的防洪策略主要包括为上游截流、中游蓄洪、下游疏浚河道。
简汉成说，防洪要根据不同地区的情况，采取不同策略。香港市区高楼密集，地下布满公用设施。若按传统方式提升排洪能力，要在市区大规模施工，将影响市民生活，因此，须有新颖方法帮助市区防洪。
以位于九龙西北部的荔枝角雨水排水隧道为例，工程主要采用半山截流的方法，截取雨水，经分支隧道流入静水池，再经主隧道排到海港，为荔枝角、深水埗、长沙湾等下游区域提供了防洪保障。传统的防洪方法是在市区拓建排水管道，而隧道截流是创新的防洪方法，它从源头着手，建造雨水排放隧道，在半山截流雨水，再绕过稠密的下游市区，直接排放入海。该工程于2008年至2012年建成。
在位于新界西南部的荃湾，为解决当地雨患，2007年至2013年建成了荃湾雨水排放隧道，拦截上游雨水，将其直接排入大海，降低雨水造成市区水浸的机会。隧道的设计排水量为每秒226立方米，11秒便能注满一个标准游泳池。
港岛西雨水排放隧道于2007年至2012年建成，可拦截港岛半山区的雨水，经隧道直接排入大海，减少流向下游的雨水量，从而减轻港岛北整体的水浸问题。该隧道直径7．25米，可容得下一辆双层巴士与一辆私家车上下叠放。
渠务署的数据显示，香港去年全年雨量超过3000毫米，较2015年上升26％，全港“水浸黑点”—— 即易遭水浸地区，由1995年的90个降至7个。这7个“黑点”中，3个的排水改善工程已完成，其余4个的改善工程也陆续启动。
为确保雨季排洪顺利，渠务署每年都要派出大量人员巡逻、维修管渠工程。
多年从事地下防洪工程建设的简汉成说，防洪工程通常位于地下或半山，平时、甚至暴雨时，市民都很难觉察到它的存在。它就像一个“沉默卫士”，在每个雨季默默地守护着这座城市。
